L’anno nuovo è cominciato con una importante e bella novità, per quanti sostengono la mobilità sostenibile: l’equiparazione dei monopattini elettrici alle biciclette. Oggi infatti è entrata in vigore la Legge di Bilancio 2020 (Legge n.160 del 27 dicembre 2019) e tra le nuove disposizioni c’è proprio questa norma innovativa, che ho proposto durante l’iter di discussione, che è stata accolta e approvata e che quindi ora è legge.

Il comma 75 dell’articolo unico della Legge di Bilancio 2020 (qui il testo completo pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale) recita:

“I monopattini che rientrano nei limiti di potenza e velocità definiti dal decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti 4 giugno 2019, pubblicato nella Gazzetta Ufficiale n. 162 del 12 luglio 2019, sono equiparati ai velocipedi di cui al codice della strada, di cui al decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285.”

L’equiparazione fra monopattini elettrici e biciclette consente, dall’entrata in vigore della legge di bilancio, di poter circolare con il monopattino – come accade per le biciclette – sulle strade urbane ed extraurbane di tutto il territorio nazionale (quindi non solo nei Comuni che hanno avviato la sperimentazione sulla micro mobilità a seguito del decreto Toninelli e pertanto non solo nelle limitate aree definite dalle delibere comunali che hanno avviato le sperimentazioni).

In questi giorni ho ricevuto molte richieste di chiarimenti sulla nuova norme; riassumo qui di seguito le principali utili indicazioni:
– l’equiparazione con le biciclette vale SOLO per i monopattini elettrici : howerbord, segway e monowheels NON sono equiparati alle biciclette e quindi per tali mezzi valgono le restrizioni in essere definite dal Decreto Toninelli sulla micromobilità;
– l’equiparazione fra monopattini e biciclette riguarda i monopattini con le caratteristiche tecniche di cui all’art.2 del Decreto Toninelli sulla micromobilità (qui il testo del Decreto);
– i monopattini devono circolare sulla sede stradale e sulle ciclabili, ma non sui marciapiedi;
– la velocità massima deve essere inferiore ai 20 km orari;
– l’equiparazione fra monopattini elettrici e biciclette fa sì che i monopattini possano circolare su tutte le strade urbane ed extraurbane – come per le biciclette – di tutto il territorio nazionale, non solo nelle città che hanno aderito alla sperimentazione e non solo negli ambiti definiti dalle delibere con le quali i singoli Comuni hanno aderito alla sperimentazione;
– la cartellonistica approntata dai Comuni in sperimentazione è di fatto superata dalla nuova norma;
– le multe comminate negli scorsi mesi non potranno più essere elevate verso gli utilizzatori di monopattini con le caratteristiche di cui si è detto (chi le ha prese sino a ieri però le deve pagare…).

Mi aspetto e ci aspettiamo che i Ministeri competenti cercheranno di intervenire con delle limitazioni attraverso apposite circolari: abbiamo aperto dei canali di dialogo che mi auguro portino a considerazioni sensate che non devono andare a rovesciare il senso e il valore dell’emendamento approvato con la Legge di Bilancio.
Mi permetto infine di dare qualche utile consiglio, nell’attesa che – inevitabilmente e per certi aspetti necessariamente – si definiscano una serie di dettagli operativi:
– dotarsi di segnalatore acustico e, se si vuole circolare di notte (precisamente da mezz’ora dopo il tramonto all’alba) dotarsi anche di luce anteriore fissa bianca o gialla;
– sul retro dotarsi di luce rossa o di catarifrangenti dello stesso colore;
– nelle aree pedonali mantenere una velocità inferiore ai 6 Km orari, mentre fuori da questi ambiti la velocità massima consentita è di 20 km orari;
– usare sempre prudenza facendo attenzione agli altri veicoli e soprattutto rispettare pedoni e ciclisti: chi si muove in maniera innovativa non dimentica mai le buone maniere.

Buona circolazione e buona micromobilità!